POIGNÉES VTT – MADE IN ITALY

Description

POIGNÉES VTT

Bonjour à tous, NBP a choisi de vous proposer cette poignée car elle correspond parfaitement à nos valeurs telles que la PRODUCTION LOCALE, la QUALITE et la DURABILITE d’un produit !

Après l’avoir essayé, nous pensons pouvoir proposer ce poignée VTT non seulement pour sa qualité mais aussi pour son esthétisme et sa large gamme de couleurs (une dizaine).
POIGNÉE VTT – LARGE GAMME DE COULEURS – FABRIQUÉE EN ITALIE Excellente prise en main grâce à la qualité des matériaux et au design de la poignée.

NBP a comparé ce grip avec des produits plus souples sans trouver de différences perceptibles en termes de confort et d’absorption des vibrations ; la dureté moyenne choisie s’est avérée être un excellent compromis entre le confort et la durabilité du grip en cas de chutes et de frottements des extrémités sur le sol, les pierres, les arbres, les murs…

Les poignées trop souples risquent de s’abîmer rapidement sur les côtés extérieurs et d’entrer en contact avec le métal du guidon, créant des coupures, même profondes, en cas d’impact.

NBP préférait les poignées sans parties métalliques rigides sur la face extérieure pour des raisons de sécurité en cas d’impact avec le corps et aussi pour des raisons esthétiques, car la finition métallique, une fois rayée, est plus visible que le caoutchouc.

Les poignées VTT sont fabriquées à partir d’une famille d’élastomères thermoplastiques de haute qualité, dont la structure moléculaire, basée sur des copolymères à blocs de styrène, confère au produit non seulement la durabilité, mais aussi l’élasticité nécessaire pour obtenir l’effet d’absorption des chocs tant recherché dans les conditions les plus difficiles.

Les poignées sont extrêmement résistantes aux UV, à l’ozone et aux intempéries, et conservent leur élasticité même à des températures très basses.

La sensation à l’usage est celle d’une poignée cylindrique, donc apparemment neutre en termes de répartition des forces dans les différentes zones d’appui de la main, mais la zone centrale présente une partie plus « cédante », prête à donner au pilote l’effet d’un coussin « dynamique » qui agit sur les forces développées par les fortes pressions exercées par la main.

Le corps de la poignée est conçu pour faciliter le montage sur le guidon. La présence du collier de serrage rend le système rapide et efficace ; la vis de serrage est de type M4, en acier avec traitement de blocage du filetage, dimensionnée pour être utilisée avec un couple de serrage de 3,0 N/m. Le collier est en aluminium peint avec traitement ED Coating.

POINTS FORTS

ADHÉRENCE MAXIMALE grâce aux matériaux choisis et à la conception.

FACILITÉ DE DÉMONTAGE ET DE MONTAGE grâce au système d’emboîtement (anneau avec vis de serrage).

MÉLANGE MOYEN : absorbe et neutralise les vibrations

BEAU car conçu avec soin

FACILE À COMBINER LES COULEURS grâce à la large gamme de couleurs

LÉGÈRE, grâce au choix judicieux des matériaux

RÉSISTANT AUX RAYONS UV

RESISTANT À LA SCREPULATION il reste inchangé dans le temps et conserve son élasticité même à des températures très basses

ETHIQUE, fabriqué entièrement en ITALIE.

INFORMATIONS TECHNIQUES

POIDS : 113 g par paire

DIAMÈTRE EXTÉRIEUR : 31 mm

DIAMÈTRE INTÉRIEUR : 22 mm

LONGUEUR : 130 mm

COMPOSITION : élastomères thermoplastiques

VERROUILLAGE LOCK ON : aluminium avec revêtement ED (dépôt électrophorétique)

VIS DE BLOCAGE : acier inoxydable M4 (ne rouille pas)

PROVENANCE : ITALIE

NOTES SUR L’INSTALLATION ET L’ENTRETIEN

Serrer la vis M4 avec un couple de 3,0 N/m.

Les couleurs claires sont plus salissantes, mais se nettoient facilement avec de l’eau et une éponge.